一、RFID在我国的应用概况和效益。

   近年来，随着RFID技术的普及和应用，我国RFID市场规模呈现出良好的发展趋势。我国的RFID应用主要集中在中、低频（工作频率小于30 MHz）领域，已应用于身份识别、安全访问控制、电子购票和交通等领域。我国高频RFID （工作频率大于400mhz）的应用有很多政府介入的痕迹，总体规模不大。最典型的应用案例是铁道部车辆调度系统、海关自动测试回放系统和高速公路自动收费系统。

   在国家铁路调度统计系统中，有5.5万辆汽车，机车装有无源射频识别标签；东北几个省份的高速公司已开始使用RFID进行联网收费；上海质量技术监督局也将RFID应用于全市 16万个液化石油气罐、1万余个剧毒化学容器、10万箱烟花和4万辆出租车计程表的电子跟踪。

   我国高频RFID应用较小，主要在政府部门的试点项目中，但随着标签价格的逐步下降，工业应用环境逐渐提高，预计物流和供应链管理将成为 2008年前后RFID的重要发展领域，将大大促进整个高频RFID市场的发展。2010年前后，RFID开始应用于零售业，中国RFID市场将迎来爆发式增长。随着RFID应用的逐步推广，高频系统在整个RFID市场中的比重将不断扩大。

    RFID除了能够快速、准确地采集和收集数据外，还具有以下优点：一是将货物的发运过程与发票的处理过程相结合，即自动匹配出、付款或收款的整个过程，实现了数据的快速、准确采集。为企业节省了大量的时间和成本；其次，它可以控制存储内存商品，并可以与制造商合作。商家，货到付款，减少存款积压，降低财务成本；三是发挥其监控功能，如在零售行业，可以保证技术检测的安全性，企业可以监控委托企业是否真的经过了RFID检测；另外在恶劣环境下，如产品碰撞。不良、多尘或集装箱内，条码无法使用，并且通过RFID技术可以监控资产是否及时归还公司，第三方收集的信息是否准确等。

    铁道部铁路车号自动识别系统是我国应用RFID技术最早的系统，也是应用范围最广的系统。早在20世纪90年代中期，铁道部就最终确定了利用RFID技术解决我国铁路车辆自动号码识别系统中货车自动抄号问题的最佳方案。采用RFID 技术后，铁路车辆管理系统实现了实时统计，实现了管理成本的自动化和降低。据有关报道，货运物流自动抄号后，年直接经济效益达3亿元以上。此外，由中国重型卡车公司充分启用的综合汽车智能电子标签，与整车的生产、供应、销售和售后服务相结合，实现了整车物流的信息化管理。这种新的管理模式不仅解决了汽车生产、库存管理和销售管理中的一些问题，而且有效地克服了售后服务、质量跟踪和索赔等方面的问题。

二、我国RFID产业链构建情况

    整个RFID产业链包括标准开发、芯片设计和制造、天线设计和制造、芯片封装、读写设备开发和生产、系统集成和数据管理软件平台、应用系统开发和制造七个方面。洛彭特。

   在标准制定方面，国家标准委员会与科技部、信息产业部、上海标准化研究院等14个部委联合开展了我国RFID标准的研究，并将形成白色中国RFID发展技术论文。目前，我国已经完成了RFID动物应用标准草案的起草工作。在芯片设计制造领域，上海华虹、上海复旦微电子、上海贝岭等企业纷纷涉足。 2004年8月，中国推出了超高频芯片。在天线设计和制造领域，中国电子科技集团第五十研究院等专业研究院专门从事不同频段的天线。在读写设备方面，上海华申智能、深圳远望谷正在发展壮大。他们已经开发了900兆赫的RFID 超高频阅读器。在系统集成和数据管理软件平台方面，上海交通大学和auto-id中国实验室与sap合作开发了电子标签中间件。在应用系统开发方面，上海海定开发了RFID在商业流通领域的应用。上海通用卫星导航有限公司正在尝试将RFID技术应用于航空物流管理。上海国际港正在测试RFID在集装箱管理中的应用。在RFID测试技术领域，科技部联合建立全国电子标签测试，提供最新的RFID技术测试和应用测试，为行业应用提供示范和服务。

   国家信息安全是最重要的，在制定RFID标准的过程中，必须牢牢把握这一核心。RFID标准中涉及国家安全的核心问题是编码规则、传输协议、中央数据库等，我国必须警惕信息入侵，掌握电子标签发展的主动权。RFID的使用不能与中央数据库分离，中心数据库拥有产品信息的中心数据库和电子标签的注册和密码分发权，获取所有产品、产品标识、产品结构、物流和市场信息的所有权。没有RFID编码标准、芯片和具有自主知识产权的核心技术，就没有真正的信息安全。

   我国RFID的规划频段为50khz-190khz、13.56mhz正负7khz、432mhz-434.79mhz。开放式频段的这些指标是基于我国微功率（短距离）无线设备的技术要求。中国规划的另一个频段是900MHz、910MHz和910.1MHz。它在列车识别中得到了广泛的应用，在这方面的应用非常成功。但是，这些频率在2005年前已被铁道部批准临时使用，使用期限到目前为止已经到期。因此，新设备国家不会被批准，也不会被重新批准。原因是我们一直在利用干扰现有的无线电服务。因此，国家正在考虑对这一部分频率规划进行进一步的技术考虑，否则干扰对我国公共移动通信的影响非常大，我们也在做这方面的频率规划。然而，它也专门用于在完成后识别列车车辆，并且不适用于其他地方。另一个频段是5.725ghz-5.850ghz，用于不间断充电管理。它也是我们特别计划的RFID频率。

   目前，许多进入RFID产业链的企业原来都是从事条码行业的。这些公司无疑将把他们在条码行业的成功经验移植到RFID标签领域。专家认为，虽然RFID技术的发展前景良好，但并不能完全取代传统的条码技术。在相当长时期内，RFID电子标签将同时呈现为商品条形码技术。

三、RFID在我国的应用案例

1. 铁路车号自动识别系统

   深圳远望谷是铁道部开发的“ATIS“（铁路编号自动识别系统）。可以实时准确地采集机车、车辆的运行状态数据，如机号、车号、状态、位置、目的地、到达时间等。实时跟踪机车、机车车辆。目前，深圳远望古铁路车号自动识别系统已在18个铁路局和7万多公里的铁路线上投入使用，其中包括拥有自有铁路线和自有车辆的大型企业。在车辆运输调度管理中也得到了广泛的应用。

   自动车号识别系统能为飞机返回段的运输调度管理和部门管理提供一致的基本数据信息。因此，结合机车回程段的具体管理要求，在车号自动识别系统的基础上，开发各种应用功能，进行科学的数据统计、数据查询和数据分析，使应用程序更加方便快捷。充分发挥系统的应用效果，逐步协调统一回程段的运输活动。减少与折返段运输有关的各种辅助时间，提高机车折返段的管理效率，节约生产运输成本。

   在过去，车号的记录和车号的汇总是通过口读、注和手工复制的手动方式进行的，具有许多错误、低效率和高的劳动强度。此外，公路货车数量庞大，车辆分散在全国各地。铁道部每年都需要配置大量的人力物力进行清查盘点，既费时又费力。

2.海关车辆自动核放系统

   海关是连接该国领土的桥梁和纽带。开展安全与反走私审计是国家的重要任务.海关关口交通量大，容易造成闸口弯矩堵塞，给闸门的管理带来不必要的麻烦。远望谷公司推出的海关车辆自动验证放行系统，采用射频识别技术，对通过的车辆进行自动识别，有效地提高了关口交通效率和跟踪管理各类通过车辆。克里斯。该系统包括汽车电子识别读写系统、图像工作站、监控计算机和车道控制装置。当车辆或集装箱车辆进入通道并被感应线圈检测到时，读取器将被激活。读者将在7-10米零0.5秒内阅读车辆挡风玻璃上的电子标签，以验证车辆合法身份的有效性。外部读取和写入设备通常连接到车辆信息管理系统，并且可以通过车辆信息管理系统实时地交换信息。如有必要，可发布指令禁止车辆通行。车外读写设备也可以离线工作，不联网，读取车辆电子标签信息，在现有机器中比较黑名单，并采取必要措施。离开监控区域时，出口感应线圈检测车辆，清除电子车辆显示屏上的内容，关闭自动栏杆，并将输入的车辆数据提交给信息管理系统。

四，RFID应用中存在的问题

   同时，政府和企业在使用RFID技术时也存在一些不足和担忧。例如，铁道部的自动车号识别系统仍然关闭，无法连接到其他系统。该系统的开放性将有利于促进整个物流行业的信息化和标准化，有利于RFID技术的有效应用，有利于物流与信息的有效整合。

   由于工作受到低频材料和待张贴物的限制，当遇到诸如磨损、水密封或磁化等干扰问题时，识别效果容易受到影响，并且即使当批次产品同时通过API识别装置时，也可以具有丢失读取和错误读取的条件。广州、上海、四川等地虽然在生猪、猪肉上刻有电子标签，但在价格、市民阅读电子标签等方面还存在一些问题。

   香港机场管理局的成本较低，读取速度较低，导致RFID计划没有得到航空公司的普遍支持，是测试成功的时间，而正式的运作远未及时。香港卡角机场对RFID技术有着巨大的需求：随着香港国际机场客运量的增加，行李运送系统的使用量已接近饱和。为了确保机场的最终处理能力达到每年 800万人次（即每天2400万人次），有必要采用RFID技术。香港赤喇角机场当局的RFID计划原本计划于2005年初启动。然而，该“搁浅轮“不支持航空公司的一般支持。根据香港赤喇角机场管理局的说法，一个原因是这个阶段使用的卷标价格太贵了。目前，香港赤喇角机场管理部门办理行李投递条形码卷标，价格仅为15至25美分。然而，使用RFID的成本是前者的数倍，因此很难说服航空公司合作。使用RFID 技术。另一方面，香港机场管理局正在测试该系统，容量标签的读取成功率只有85％，效果并不理想。这在一定程度上阻碍了航空公司与之合作的积极性。香港赤喇角机场管理局的相关负责人说，只有当阅读率达到97％以上时，航空公司才能接受。这些问题是RFID在推广过程中必须面对的问题。即使是世界上最大的零售商超市集团，也没有很好地解决这一矛盾。